Lên tới 45%! EU bỏ phiếu áp thuế đối với xe điện Trung Quốc
Theo Bloomberg, ngày 4/10, các quốc gia thành viên EU đã bỏ phiếu ủng hộ việc áp thuế nhập khẩu lên tới 45% đối với xe điện do Trung Quốc sản xuất, một động thái làm trầm trọng thêm xung đột thương mại ngày càng rộng hơn giữa Trung Quốc và châu Âu.
Trong số đó, EU sẽ áp dụng mức thuế lần lượt là 35,3%, 18,8% và 17% đối với SAIC, Geely và BYD trên cơ sở mức thuế 10% hiện hành; áp thuế 7,8% đối với ô tô nhập khẩu do Tesla sản xuất tại Trung Quốc; Ngoài ra, mức thuế thống nhất 20,7% sẽ được áp dụng đối với các nhà sản xuất xe điện khác của Trung Quốc hợp tác với cuộc điều tra của EU.
Được biết, mức thuế này sẽ chính thức được thực hiện từ tháng tới trong thời hạn 5 năm. Theo những người quen thuộc với vấn đề này, 10 quốc gia thành viên (Bulgaria, Đan Mạch, Estonia, Pháp, Ireland, Ý, Latvia, Litva, Hà Lan và Ba Lan) đã bỏ phiếu ủng hộ, 5 quốc gia thành viên (Đức, Hungary, Malta, Slovakia và Slovenia) ) đã bỏ phiếu chống và 12 quốc gia thành viên (Áo, Bỉ, Croatia, Síp, Cộng hòa Séc, Phần Lan, Hy Lạp, Luxembourg, Bồ Đào Nha, Romania, Tây Ban Nha và Thụy Điển) bỏ phiếu trắng.
Tuy nhiên, EU và Trung Quốc sẽ tiếp tục đàm phán để tìm kiếm giải pháp thay thế thuế quan. Hai bên đang tìm hiểu xem liệu họ có thể đạt được thỏa thuận về cơ chế kiểm soát giá và số lượng xuất khẩu để thay thế thuế quan hay không.
Trong thông cáo báo chí công bố quyết định cuối cùng về thuế quan, Ủy ban Châu Âu cho biết: “EU và Trung Quốc vẫn đang tích cực làm việc để tìm ra giải pháp thay thế hoàn toàn phù hợp với các quy định của WTO”. Bộ Thương mại Trung Quốc khẳng định ý chí chính trị của EU trong việc tiếp tục đàm phán, đồng thời cho rằng thuế quan của EU sẽ "làm rung chuyển và cản trở" niềm tin của các công ty Trung Quốc khi đầu tư vào châu Âu.
Để đáp lại quyết định thuế quan mới nhất của EU, Tập đoàn Geely Holding đã đưa ra tuyên bố chỉ trích quyết định này, nói rằng động thái này là “không mang tính xây dựng và có thể cản trở quan hệ kinh tế và thương mại Trung Quốc-EU và cuối cùng gây tổn hại đến lợi ích của các công ty và người tiêu dùng châu Âu”. Dữ liệu cho thấy năm ngoái, khối lượng thương mại giữa EU và Trung Quốc đạt 739 tỷ euro (khoảng 815 tỷ USD).
Ngày 4/10, người phát ngôn của Volkswagen cũng cho biết trong một tuyên bố rằng thuế quan của EU là "những hành vi sai trái" và sẽ không cải thiện khả năng cạnh tranh của ngành ô tô châu Âu.
Trong ba năm qua, thị phần xe điện do Trung Quốc sản xuất tại thị trường EU đã tăng từ khoảng 3% lên hơn 20%, trong đó các thương hiệu nội địa Trung Quốc chiếm khoảng 8% thị phần, trong khi các công ty quốc tế như Tesla, hãng xuất khẩu ô tô từ Trung Quốc sang châu Âu, chiếm phần thị phần còn lại.
Vào thời điểm nhu cầu tại thị trường nội địa Trung Quốc đang chậm lại và tỷ suất lợi nhuận bị thu hẹp, các nhà sản xuất xe điện Trung Quốc sẽ phải quyết định xem nên tự chịu chi phí do thuế quan của EU hay tăng giá để bù đắp chi phí. Thuế quan của EU đã khiến một số nhà sản xuất ô tô Trung Quốc cân nhắc việc xây dựng nhà máy ở châu Âu vì điều này có thể giúp họ lách thuế.
Tuy nhiên, Kevin Lau, nhà phân tích tại Daiwa Securities, cho biết thuế quan của EU sẽ có "tác động nhỏ hơn" đối với các nhà sản xuất ô tô Trung Quốc nói chung vì họ chỉ bán một phần nhỏ xe của mình ở châu Âu. Ông ước tính BYD, Geely Holding Group và SAIC Motor chỉ bán được 1% đến 3% số xe của họ ở châu Âu trong 4 tháng đầu năm nay.