Bạn có cần làm ấm xe khi lái xe vào mùa đông không? Hãy để tôi chia sẻ 5 thông tin chi tiết chính.
Bạn có cần sưởi ấm xe khi lái xe vào mùa đông không? Một số người cho rằng không làm nóng xe sẽ làm hỏng xe, trong khi những người khác cho rằng việc làm nóng xe thực sự gây ra nhiều tác hại hơn. Đối với những người mới lái xe đang bối rối trước tất cả các ý kiến trái chiều, đừng lo lắng! Hãy để tôi chia sẻ 5 thông tin chi tiết quan trọng về cách làm nóng ô tô của bạn và bạn sẽ biết chính xác phải làm gì sau khi đọc nó.
1. Hai cách để khởi động xe của bạn: Lái xe không tải hoặc chạy tốc độ thấp
Có hai cách để làm nóng ô tô của bạn: một là chạy không tải và đứng yên, hai là lái xe ở tốc độ thấp. Phương pháp gây tranh cãi nhất là để xe chạy không tải tại chỗ.
2. Sự nguy hiểm của việc không hoạt động tại chỗ
Người ta biết rằng chạy không tải sẽ gây lãng phí nhiên liệu và làm tăng cặn carbon bên trong động cơ. Tuy nhiên, có một vấn đề khác mà nhiều người không nhận ra: đối với xe có động cơ phun xăng trực tiếp, khi nhiệt độ thấp, xăng phun ra từ vòi phun không phun đúng cách. Điều này có nghĩa là một số xăng lỏng có thể bám vào thành trong của xi lanh - một hiện tượng được gọi là "thành ướt" mà nhiều người đã từng nghe đến. Xăng này sau đó trộn với dầu động cơ khi các vòng piston cạo nó ra khỏi thành xi lanh.
Quá trình này là lý do tại sao một số ô tô bắt đầu sử dụng ngày càng nhiều dầu động cơ theo thời gian. Khi xăng trộn với dầu động cơ sẽ làm giảm hiệu quả bôi trơn của dầu, dẫn đến tăng hao mòn và cuối cùng ảnh hưởng đến tuổi thọ của động cơ.
Vì vậy, điều này có liên quan gì đến việc chạy không tải tại chỗ? Chạy không tải làm nóng động cơ từ từ, kéo dài hiện tượng ướt thành máy, khiến động cơ bị mài mòn và hư hỏng nhiều hơn.
3. Quan niệm sai lầm về dòng dầu và mài khô
Nhiều người nhất quyết cầm máy chạy không tải tại chỗ cho rằng khi đỗ xe qua đêm, dầu đã chảy ngược về chảo dầu. Họ lo lắng rằng nếu dầu không được quay trở lại các bộ phận để tạo thành màng dầu, động cơ sẽ bị mài khô khi xe chạy ngay. Tuy nhiên, chỉ cần xe mới đỗ được một đêm thì quả thực phần lớn dầu đã chảy ngược về chảo dầu. Nhưng do độ nhớt của dầu nên một màng dầu mỏng vẫn sẽ bám vào các bộ phận của động cơ, ngăn cản tình trạng mài khô.
Hơn nữa, sau khi khởi động nguội, dầu phải mất bao lâu để lưu thông trong động cơ? Các động cơ khác nhau có độ nhớt dầu khác nhau sẽ mất khoảng thời gian khác nhau. Ví dụ, Volkswagen đã thử nghiệm một trong các động cơ của họ và nhận thấy rằng dầu phải mất 12 giây để hoàn thành một chu trình. Vì vậy, sau khoảng 30 giây chạy không tải, dầu sẽ lưu thông bình thường, mang lại khả năng bôi trơn và giảm mài mòn.
4. Tốc độ tăng RPM khi khởi động nguội không phải để làm nóng động cơ trước
Bất kỳ ai đã từng lái ô tô đều biết rằng khi động cơ khởi động lần đầu, RPM có xu hướng tăng lên khoảng 1200-1500, kèm theo tiếng ồn động cơ tăng lên. Sau vài chục giây, RPM giảm xuống còn khoảng 800. Nhiều người cho rằng đây là chiếc xe đang làm nóng động cơ và sử dụng mức giảm RPM để xác định khi nào xe đã sẵn sàng lái.
Tuy nhiên, tốc độ tăng RPM không có nghĩa là làm nóng động cơ. Nó được thiết kế để đáp ứng các quy định về khí thải bằng cách làm nóng trước bộ chuyển đổi xúc tác ba chiều, bộ chuyển đổi này phải đạt nhiệt độ trên 250 độ để hoạt động hiệu quả. Tốc độ RPM cao khi bắt đầu khởi động nguội thực chất nhằm mục đích kích hoạt bộ chuyển đổi xúc tác và giúp làm sạch khí thải.
5. Vậy đâu là cách tốt nhất để làm ấm ô tô của bạn trong mùa đông?
Tóm lại,Đúng, bạn cần phải làm ấm xe vào mùa đông, nhưng điều quan trọng là giảm thiểu thời gian chạy không tải. Giới hạn tối đa 30 giây, sau đó lái xe ở tốc độ thấp với vòng tua máy không quá 2500. Tiếp tục lái xe cho đến khi đèn nhiệt độ nước tắt hoặc kim chỉ đồng hồ đo nhiệt độ tăng lên trên vị trí thấp nhất. Khi điều đó xảy ra, bạn có thể lái xe bình thường mà không cần lo lắng.
