TeslaReuters đưa tin, đã tạo ra gần 34 triệu tấn tín dụng khí nhà kính thông qua việc bán xe điện trong năm mẫu 2023, so với mức thâm hụt tín dụng đáng kể đối với ngành công nghiệp ô tô của Mỹ, vốn đang phải đối mặt với các tiêu chuẩn phát thải carbon nghiêm ngặt hơn.
Theo báo cáo mà Reuters lần đầu tiên nhìn thấy, Cơ quan Bảo vệ Môi trường Hoa Kỳ (EPA) tuyên bố rằng vào năm 2023, mức tiêu thụ nhiên liệu của ô tô mới ở Hoa Kỳ đã tăng thêm 1,1 dặm/gallon (khoảng 1,8 km), đạt mức cao kỷ lục 27,1 mpg (khoảng 43,6 km/gallon). Đối với mẫu xe năm 2024, EPA kỳ vọng mức tiết kiệm nhiên liệu của toàn bộ đội xe Hoa Kỳ sẽ cải thiện lên 28 mpg (khoảng 45,1 km/gallon).
Trong số các hãng ô tô lớn, Stellantis có mức tiết kiệm nhiên liệu thấp nhất, tiếp theo là General Motors và Ford, trong khi Tesla có mức tiết kiệm nhiên liệu cao nhất, tiếp theo là Kia Motors và Hyundai Motor. Năm ngoái, Stellantis và GM đã phải trả tổng cộng 363 triệu USD tiền phạt dân sự vì không đáp ứng các yêu cầu về tiết kiệm nhiên liệu của Mỹ.
Vào năm 2023, toàn bộ ngành công nghiệp ô tô của Mỹ đã tạo ra mức thâm hụt tín dụng phát thải khí nhà kính gần 11 triệu tấn. Ngoại trừ Tesla, các nhà sản xuất ô tô có tổng thâm hụt tín dụng lên tới 43,5 triệu tấn khí thải nhà kính ở Mỹ, trong đó GM có mức thâm hụt lớn nhất là 17,8 triệu tấn. Ngược lại, vào năm 2022, ngành ô tô Mỹ nhận được tổng cộng 3 triệu tấn tín dụng, trong khi Tesla bỏ xa với 19,1 triệu tấn tín dụng.
Tuy nhiên, EPA lưu ý ngành công nghiệp ô tô Mỹ vẫn dư thừa 123 triệu tấn tín dụng để đáp ứng nhu cầu trong tương lai.
Theo báo cáo của EPA, GM đã mua khoảng 44 triệu tấn tín dụng phát thải khí nhà kính vào năm 2023, trong khi Tesla đã bán khoảng 34 triệu tấn tín dụng, đánh dấu giao dịch tín dụng phát thải khí nhà kính lớn nhất ở Mỹ cho đến nay.
Một cuộc điều tra của EPA hồi tháng 7 cho thấy GM có khoảng 5,9 triệu xe vượt tiêu chuẩn khí thải. Là một phần của thỏa thuận, GM được yêu cầu khấu trừ thêm 49 triệu tấn tín dụng phát thải carbon.
Đồng thời, EPA cũng báo cáo rằng sản lượng xe điện và xe plug-in hybrid trong tổng sản lượng xe của Mỹ đã tăng từ 6,7% vào năm 2022 lên 11,5% vào năm 2023 và dự kiến sẽ tăng lên 14,8% vào năm 2024.
Vào tháng 3 năm nay, sau khi thắt chặt các yêu cầu về lượng khí thải carbon của Mỹ từ năm 2024 đến năm 2026, EPA đã hoàn thiện các quy định mới yêu cầu các nhà sản xuất ô tô phải giảm 49% lượng khí thải carbon vào năm 2032 so với mức của năm 2026.
Tuần trước, các nguồn tin chỉ ra rằng Tổng thống Mỹ Donald Trump có kế hoạch hủy bỏ các quy định liên bang của chính quyền Biden nhằm cải thiện hiệu quả sử dụng nhiên liệu của phương tiện và khuyến khích chuyển đổi sang xe điện.