Lynk & Co Z10 đã có mặt tại cửa hàng để chụp ảnh thực tế! Kỹ năng dùng dao chính xác, giá dự kiến ngang ngửa Xiaomi SU7
Lynk & Co Z10 có thể được coi là phiên bản sản xuất hàng loạt của xe ý tưởng NEXT DAY. Toàn bộ thân xe thấp hơn và thanh mảnh hơn so với các mẫu xe cùng loại. Điều này có thể khó nhận ra qua ảnh, nhưng khi đứng cạnh xe, bạn sẽ thấy rõ cabin của Lynk & Co Z10 thấp hơn đáng kể, mang lại cho xe tư thế của một chiếc sedan đúng nghĩa.
Tiếp tục ngôn ngữ thiết kế nhất quán của Lynk & Co, phần đuôi đèn chạy ban ngày có logo Lynk & Co, thể hiện sự chú ý của thương hiệu đến từng chi tiết nhỏ.
Đây là một quả trứng Phục sinh nhỏ: logo Lynk & Co trên Z10 đã xóa đường viền ngoài, làm cho nó ngắn gọn hơn. Nhóm tiếp thị của Lynk & Co nên nhấn mạnh điều này hơn; các thương hiệu khác thường làm lớn chuyện ngay cả với những thay đổi nhỏ, như điều chỉnh các góc bo tròn của logo.
Ngoài đèn chạy ban ngày Nordic Light mang tính biểu tượng, Z10 còn có dải đèn chạy ban ngày xuyên suốt, với đèn pha được giấu khéo léo bên trong. Thông thường, các hạt đèn bên trong sẽ sáng theo kiểu so le, trừ khi các hạt liền kề được chiếu sáng đồng thời ở chế độ ngôn ngữ ánh sáng. Sẽ rất thú vị khi xem liệu người dùng có thể chọn từ nhiều chế độ tùy chỉnh trong tương lai hay không.
Lưới tản nhiệt hút gió chủ động và radar sóng milimet được kết nối liền mạch, thiết kế màu đen làm tăng thêm vẻ thể thao.
Chiếc xe trưng bày tĩnh được trang bị hệ thống treo khí nén. Ở trạng thái thấp nhất, lốp xe cách vòm bánh xe khoảng hai ngón tay, đây là đặc điểm điển hình của xe nguyên bản. Tuy nhiên, kẹp phanh màu cam có thể được hưởng lợi từ việc thay đổi màu sắc, vì chúng giống với kẹp phanh của thương hiệu cùng loại.
Trong khi nhiều xe cùng tầm giá có hệ thống treo xương đòn kép, một số ít có hợp kim nhôm ngay cả trên cánh tay chữ A. Điều này cho thấy sự tự tin của Lynk & Co Z10 vào chất lượng lái xe của xe.
Z10 không sử dụng gương chiếu hậu tích hợp như trên Lynk & Co 08. Cá nhân tôi thấy hơi thất vọng vì gương chiếu hậu có cảm giác công nghệ mạnh mẽ. Hy vọng là nó sẽ có sẵn như một tùy chọn. Camera độ nét cao để lái xe thông minh được gắn trên gương chiếu hậu.
Thiết kế đường viền eo từ cửa sau đến đuôi xe là khía cạnh tôi thích nhất. Nó chuyển đổi mượt mà từ tròn sang sắc nét chỉ bằng một nét, mà không có cảm giác đột ngột. Kết hợp với trụ C dốc, các đường nét phía sau rất mạnh mẽ.
So với trạng thái mở của cánh đuôi, tôi thích trạng thái đóng hơn, vì các đường nét ban đầu của phần đuôi xe được kéo dài và mượt mà, và cánh đuôi mở phá vỡ sự hài hòa này. Tuy nhiên, đây là vấn đề sở thích cá nhân.
Nội thất Lynk & Co Z10
Vì sự kiện nếm thử rất đông người nên tôi không thể chụp được toàn cảnh nội thất của Lynk & Co Z10. Tuy nhiên, vật liệu tổng thể vẫn tiếp tục phong cách đặc trưng của Lynk & Co, với các chi tiết phong phú và các lớp rõ ràng. Nhiều phương tiện truyền thông có thể hiển thị nội thất tổng thể, nhưng tôi muốn chia sẻ một số chi tiết cụ thể.
Ví dụ, bảng điều khiển trung tâm của cơ phó có các dải đèn được phủ bằng hợp kim nhôm, da, vải nhựa và sơn mài piano.
Các nút bấm trên hộp tựa tay có kết cấu giống như pha lê. Ngoài ra, toàn bộ buồng lái không có bề mặt sáng bóng, khiến nó trở nên giản dị, có kết cấu và thiết thực trong khi tránh trầy xước và dấu vân tay.
Đèn chiếu sáng xung quanh phong cách hơn so với các mẫu trước, với ánh sáng khuếch tán từ trong ra ngoài. Các tấm cửa có kết cấu giống như vải, tạo ra sự phản chiếu khuếch tán mềm mại và cao cấp hơn.
Vô lăng và cụm đồng hồ LCD cho cảm giác như được kéo thẳng từ khuôn Lotus. Tuy nhiên, có một điều đáng tiếc nhỏ: trong khi vô lăng có thể điều chỉnh về phía trước, phía sau, lên và xuống, thì nó lại là thủ công. Tôi mong đợi tính năng thoải mái này được vận hành bằng điện.
Điểm đáng ngạc nhiên nhất của nội thất là ghế ngồi. Đây là chiếc ghế Lynk & Co thoải mái nhất mà tôi từng ngồi, mềm hơn chiếc Lynk & Co 09 hiện tại. Khi bạn ngồi xuống, bạn sẽ có cảm giác lún rõ ràng, như thể hai lớp vải đầu tiên giống như không khí, với lớp giữa dần dần tạo nên sự hỗ trợ. Hệ thống massage ghế cũng khá mạnh mẽ, không chỉ đơn thuần là sự phồng lên và co lại của túi khí. Theo nhân viên tại chỗ, ghế trước có thể ngả ra sau tới 150 độ, khiến chúng gần như phẳng và phù hợp để nghỉ ngơi trong giờ nghỉ trưa hoặc trong khi sạc.
Sự thoải mái của hàng ghế sau không kém gì hàng ghế trước. Góc tựa lưng không lớn lắm và không thể điều chỉnh, nhưng nó mang lại tư thế ngồi thoải mái. Các tính năng thoải mái cũng toàn diện, với hệ thống thông gió, sưởi ấm và massage cho ghế.
Trí thông minh
Trí thông minh chắc chắn là sự thay đổi quan trọng nhất mà Lynk & Co Z10 mang lại cho thương hiệu Lynk & Co. Các sản phẩm dựa trên kiến trúc SPA và CMA đã phải vật lộn để theo kịp xu hướng chính thống về buồng lái thông minh và lái xe thông minh. Tuy nhiên, nền tảng SEA không có những hạn chế như vậy. Nhìn vào toàn bộ Tập đoàn Geely, cấu hình thông minh của Lynk & Co Z10 chắc chắn là cấp độ hàng đầu.
Thông số kỹ thuật của radar laser vẫn chưa được tiết lộ, nhưng nó được trang bị chip điều khiển thông minh Orin X, tự hào có sức mạnh tính toán là 254Tops, một cấu hình chính thống. Tham khảo các thương hiệu khác sử dụng phần cứng này, các mẫu xe của họ đã đạt được NOA không cần bản đồ thành phố. Nếu phần mềm của Lynk & Co mạnh, khả năng điều khiển thông minh của Z10 sẽ rất ấn tượng.
Buồng lái sử dụng giải pháp mới nhất từ Ecarx, với sức mạnh tính toán được cho là cao hơn nhiều so với Qualcomm 8295. Trải nghiệm thực tế của tôi với hệ thống dựa trên Flyme AUTO này cho thấy nó thực sự mượt mà. Cả thực hiện màn hình cảm ứng và lệnh thoại đều nhanh hơn nhiều so với Lynk & Co 09 hiện tại.
Mặt sau của ghế trước có chỗ để lắp máy tính bảng làm màn hình giải trí, tương tự như Lynk & Co 07 hiện tại.
Tại sự kiện nếm thử này, tôi đã có cơ hội trao đổi với nhóm sản phẩm của nhà sản xuất. Một số thông tin không được công bố tại buổi họp báo bao gồm: thuật toán lái xe thông minh của Z10 sẽ dần chuyển từ bản đồ có độ chính xác cao sang bản đồ không bản đồ, nghĩa là Z10 có tiềm năng về khả năng mô hình quy mô lớn trên phương tiện. Về thời lượng pin, mẫu xe cơ bản có phạm vi hoạt động không dưới 600km và cấu hình của xe đã rất mạnh mẽ.
So với Zeekr 001, Lynk & Co Z10 được tinh chỉnh tinh tế, loại bỏ các tính năng sang trọng mà người dùng có thể không để ý, chẳng hạn như điều chỉnh vô lăng điện, điều chỉnh ghế sau, cửa hút điện, công suất âm thanh, màn hình phía sau và đầy đủ các loại pin lithium sắt phosphate. Nó vẫn giữ nguyên hiệu suất xử lý được đánh giá cao của Lynk & Co và hệ thống treo hợp kim nhôm hoàn toàn. Dựa trên cấu hình, chúng ta có thể ước tính sơ bộ rằng giá của Lynk & Co Z10 sẽ nằm trong khoảng 220,000-280,000 RMB, cạnh tranh trực tiếp về giá với Xiaomi SU7.