Theo Bloomberg và Reuters, một tài liệu đăng trên trang web của Quốc hội Áo tiết lộ Áo, Bulgaria, Ba Lan, Romania và Slovakia đã cùng với Cộng hòa Séc và Ý kêu gọi EU tìm giải pháp tránh phạt các hãng ô tô không đáp ứng. Mục tiêu phát thải carbon mới của EU vào năm 2025
Bắt đầu từ năm 2025, EU sẽ giảm giới hạn lượng khí thải carbon trung bình đối với các phương tiện mới bán ra từ 116 gam/km xuống còn 94 gam/km. Các nhà sản xuất ô tô sẽ phải đối mặt với mức phạt 95 euro (khoảng 103 USD) mỗi xe cho mỗi gram lượng khí thải carbon dioxide trên mỗi km vượt quá giới hạn. Tổng số tiền phạt sẽ được nhân với số lượng mẫu xe được bán.
Là một phần của Thỏa thuận Xanh Châu Âu, các giới hạn phát thải carbon nghiêm ngặt hơn của EU vào năm tới được coi là một bước quan trọng hướng tới kế hoạch rộng hơn nhằm cấm bán các loại xe chạy bằng nhiên liệu mới vào năm 2035. Thỏa thuận Xanh của EU nhằm mục đích chống lại biến đổi khí hậu và giảm thiểu ô nhiễm, nhưng chính sách này đã vấp phải sự phản đối của một số nước EU.
Bảy nước EU đã bày tỏ quan ngại trong một đề xuất chung: “Hiện tại, ngành công nghiệp ô tô châu Âu đang ở thời điểm quan trọng, phải đối mặt với những thách thức lớn liên quan đến sản xuất, việc làm và cạnh tranh toàn cầu, đòi hỏi phải có hành động khẩn cấp từ EU. Chu kỳ lập pháp 5 năm mang đến cơ hội để điều chỉnh tốt hơn các chính sách của ngành ô tô với các mục tiêu cạnh tranh và khử cacbon rộng hơn của EU."
Đề xuất chung cũng nêu rõ: “EU dự kiến thực hiện các mục tiêu phát thải carbon mới cho ô tô chở khách vào năm 2025. Tuy nhiên, do doanh số bán xe điện thuần túy chậm lại, các nhà sản xuất ô tô không đáp ứng các yêu cầu nghiêm ngặt này có thể phải đối mặt với các khoản phạt đáng kể. Những hình phạt như vậy có thể hạn chế nghiêm trọng khả năng tái đầu tư của ngành công nghiệp ô tô vào đổi mới và phát triển, từ đó làm suy yếu khả năng cạnh tranh của các nhà sản xuất châu Âu trên trường toàn cầu.”
Bảy quốc gia EU cũng kêu gọi EU thực hiện các biện pháp thích hợp, bao gồm các gói tài chính ngắn hạn tiềm năng, để đảm bảo rằng khả năng cạnh tranh của ngành ô tô châu Âu không bị tổn hại thêm và thúc đẩy quá trình chuyển đổi của ngành.
Ngoài ra, trong đề xuất chung của mình, bảy quốc gia kêu gọi EU đánh giá các tiêu chuẩn phát thải carbon đối với ô tô chở khách và xe tải mới. Họ cũng nhấn mạnh sự cần thiết của EU để điều chỉnh dòng vốn đầu tư vào nghiên cứu và phát triển công nghệ năng lượng sạch. Đề xuất này gợi ý thêm rằng EU có thể cần đánh giá các biện pháp liên quan khác, chẳng hạn như luật liên quan đến năng lượng tái tạo, cơ sở hạ tầng nhiên liệu thay thế và hệ thống mua bán khí thải của EU.
Một trong những ưu tiên chính của Chủ tịch Ủy ban Châu Âu Ursula von der Leyen trong nhiệm kỳ thứ hai của bà là nâng cao vị thế của các nhà sản xuất ô tô châu Âu trên trường toàn cầu. Vào ngày 27 tháng 11, khi Nghị viện châu Âu bỏ phiếu thông qua Ủy ban châu Âu mới, Ursula von der Leyen nói với các nhà lập pháp rằng ngành công nghiệp ô tô châu Âu là niềm tự hào của châu Âu và cam kết đảm bảo tương lai của ô tô châu Âu.