Các báo cáo chỉ ra rằng ngành công nghiệp ô tô Đức đã lên án thuế quan của EU đối với xe điện Trung Quốc, gọi đây là một đòn nặng nề khác đối với ngành ô tô Đức.
Hildegard Mueller, chủ tịch Hiệp hội Công nghiệp ô tô Đức, đã đưa ra tuyên bố phản đối mạnh mẽ thuế quan của EU đối với xe điện nhập khẩu từ Trung Quốc. Bà lập luận rằng động thái này thể hiện sự thụt lùi đối với thương mại tự do toàn cầu và tác động tiêu cực đến sự thịnh vượng, việc làm và tăng trưởng kinh tế của châu Âu. Mueller cảnh báo rằng quyết định này có thể làm leo thang xung đột thương mại, cuối cùng gây tổn hại cho toàn bộ ngành.
Kết quả là Đức đã bỏ phiếu chống lại mức thuế đề xuất của EU đối với xe điện Trung Quốc vào đầu tháng 10. Ngành công nghiệp ô tô Đức, vốn đóng góp khoảng 5% cho nền kinh tế quốc gia, đang phải vật lộn với nhu cầu yếu ở châu Âu và Trung Quốc.
Mueller nhấn mạnh tranh chấp thương mại cần được giải quyết thông qua đối thoại. Bà kêu gọi các chính phủ thực hiện các biện pháp nhằm nâng cao khả năng cạnh tranh quốc tế của Đức với tư cách là nhà sản xuất và xuất khẩu, thúc đẩy đa dạng hóa thị trường và khuyến khích đổi mới để đảm bảo Đức vẫn hoạt động trên trường toàn cầu.
Mueller cũng chỉ ra rằng việc áp thuế sẽ trực tiếp dẫn đến chi phí cao hơn cho người tiêu dùng mua ô tô, điều này có thể cản trở việc áp dụng xe điện. Bà kêu gọi tất cả các bên tiếp tục đàm phán cởi mở và cố gắng loại bỏ thuế quan bổ sung thông qua đối thoại trong khuôn khổ Tổ chức Thương mại Thế giới.
Ferdinand Dudenhoeffer, giám đốc Trung tâm nghiên cứu ô tô Đức, lưu ý rằng xe điện của Đức phải đối mặt với những thách thức đáng kể tại thị trường Trung Quốc. Ông nhấn mạnh rằng chiến lược nên là phát triển và sản xuất xe điện ở Trung Quốc. Tuy nhiên, mức thuế cao hiện nay làm suy yếu tính kinh tế nhờ quy mô cần thiết cho ngành công nghiệp ô tô Đức.
Các nhà phê bình cho rằng thuế quan của EU đã làm tăng giá xe điện một cách giả tạo, vốn đã đắt hơn xe chạy bằng nhiên liệu, làm nản lòng những người tiêu dùng nhạy cảm về giá. Điều này có thể khiến các nước châu Âu gặp khó khăn hơn trong việc đạt được các mục tiêu về khí hậu và các nhà sản xuất ô tô không đạt được mục tiêu bán xe điện có thể phải đối mặt với án phạt phát thải carbon.
Dudenhoeffer cũng cảnh báo rằng Trung Quốc có thể trả đũa bằng cách áp thuế đối với các phương tiện sử dụng nhiên liệu truyền thống nhập khẩu từ châu Âu, điều này sẽ giáng một đòn mạnh vào các nhà sản xuất ô tô Đức.
Michael Schumann, Chủ tịch Hiệp hội Phát triển Kinh tế và Ngoại thương Liên bang Đức, tuyên bố trong một cuộc phỏng vấn với Tân Hoa Xã rằng ông phản đối thuế trừng phạt đối với xe điện xuất khẩu sang Trung Quốc, nói rằng điều đó không có lợi cho người dân châu Âu. Ông lưu ý rằng điện khí hóa là nền tảng để chống biến đổi khí hậu và cần được hỗ trợ và khuyến khích.
Người phát ngôn của Bộ Kinh tế Đức chỉ ra rằng Đức ủng hộ các cuộc đàm phán EU-Trung Quốc đang diễn ra và hy vọng sẽ giảm bớt căng thẳng thương mại thông qua ngoại giao. Đức cam kết duy trì thị trường mở và phụ thuộc vào kết nối toàn cầu với tư cách là nền kinh tế hàng đầu thế giới.
Michael Bos, người đứng đầu bộ phận quốc tế tại Hiệp hội các nhà cung cấp ô tô Berlin Brandenburg, cho biết quyết định của EU sẽ làm trầm trọng thêm các tranh chấp thương mại và cuối cùng sẽ gây thiệt hại cho thương mại tự do toàn cầu. Ông nói thêm rằng cách tiếp cận này sẽ không giải quyết được các vấn đề chiến lược và cơ cấu mà ngành công nghiệp ô tô châu Âu phải đối mặt và sẽ cản trở việc thúc đẩy xe điện ở Đức và châu Âu, đe dọa việc đạt được các mục tiêu giảm lượng carbon.
Thủ tướng Slovakia Robert Fico bày tỏ sự phản đối cuộc chiến thương mại với Trung Quốc, cho rằng sẽ là không khôn ngoan nếu áp thuế đối với xe điện của Trung Quốc vì điều này sẽ gây tổn hại nghiêm trọng cho chính châu Âu. Ông chỉ ra rằng xe điện của Trung Quốc đang đi trước châu Âu và năng lực sản xuất tiên tiến của Trung Quốc có thể giúp cải thiện năng suất của châu Âu.
Chuyên gia ô tô người Áo Fritz Indra nhận định rằng việc áp thuế để loại trừ xe điện Trung Quốc sẽ không bảo vệ các nhà sản xuất ô tô châu Âu hay loại bỏ lợi thế về giá của xe điện Trung Quốc.
Boyan Chukov, cựu cố vấn chính sách đối ngoại của thủ tướng Bulgaria và cựu thư ký Hội đồng Bảo an, nhận xét rằng đầu tư của Trung Quốc vào việc thúc đẩy chuyển đổi xanh là tấm gương cho các nước khác. Ông cho rằng thuế quan của EU đối với xe điện của Trung Quốc có động cơ chính trị, vì Mỹ coi Trung Quốc là đối thủ cạnh tranh kinh tế chính và sử dụng EU như một công cụ trong cuộc chiến thương mại chống lại Trung Quốc.
Nhà kinh tế người Romania Andre Radulescu nhận xét rằng xe điện của Trung Quốc rất cần thiết cho thế giới trong quá trình chuyển đổi sang nền kinh tế xanh và kỹ thuật số. Ông cho rằng toàn cầu hóa dựa trên chủ nghĩa đa phương là cách tốt nhất để các nước hội nhập vào chu kỳ kinh tế toàn cầu.
Liang Guoyong, nhà kinh tế cấp cao tại Hội nghị Thương mại và Phát triển Liên Hợp Quốc, tuyên bố rằng thuế quan của EU đối với xe điện của Trung Quốc có hại cho người khác và không có lợi cho chính họ. Các biện pháp bảo hộ và hạn chế thương mại trong lĩnh vực sản phẩm xanh không phù hợp với lợi ích kinh tế của các nhà nhập khẩu hoặc xuất khẩu và không thúc đẩy sự phát triển của nền kinh tế carbon thấp hoặc hợp tác quốc tế về biến đổi khí hậu. Người tiêu dùng EU sẽ phải đối mặt với chi phí cao hơn cho xe điện Trung Quốc, dẫn đến những thiệt hại không đáng có.