Hệ thống treo là gì?
Hệ thống treo trên ô tô là bộ phận quan trọng kết nối thân xe và lốp xe, là hệ thống cơ khí kết nối thân xe và lốp xe, chức năng chính của nó là hỗ trợ, giảm chấn và ổn định trong quá trình lái xe. Hệ thống treo có thể hấp thụ và phân tán lực tác động do va chạm trên đường tạo ra, cải thiện sự thoải mái khi lái xe và độ ổn định khi lái xe. Đồng thời, hệ thống treo còn giúp duy trì sự tiếp xúc tốt giữa lốp xe và mặt đất, đảm bảo hiệu suất xử lý của xe trong quá trình đánh lái, vào cua và phanh gấp.
Hệ thống treo trên xe bao gồm các bộ phận như lò xo, giảm xóc, tay treo. Tùy thuộc vào cấu trúc và nguyên lý làm việc, hệ thống treo ô tô có thể được phân loại thành hệ thống treo McPherson, hệ thống treo tay chữ A đôi, hệ thống treo đa liên kết, hệ thống treo dầm cứng, hệ thống treo thanh xoắn, hệ thống treo khí nén, hệ thống treo từ lưu biến và các loại khác. Mỗi loại hệ thống treo đều có những đặc điểm, ưu nhược điểm riêng, phù hợp với các mẫu xe và tình huống sử dụng khác nhau.
Các bộ phận chính của hệ thống treo ô tô
Lò xo: Lò xo là một trong những thành phần cốt lõi của hệ thống treo, có nhiệm vụ hấp thụ và lưu trữ năng lượng va chạm từ mặt đường. Các loại lò xo phổ biến bao gồm lò xo cuộn, lò xo lá và lò xo không khí. Các loại lò xo khác nhau có đặc tính đàn hồi và ứng dụng khác nhau.
Giảm xóc: Giảm xóc hoạt động cùng với lò xo để giảm độ rung của xe và cải thiện độ ổn định khi lái xe bằng cách chống lại năng lượng do lò xo giải phóng. Các loại giảm xóc phổ biến là thủy lực và khí nén. Bộ giảm xóc tiên tiến còn tự động điều chỉnh lực giảm chấn dựa trên điều kiện lái xe để cải thiện khả năng xử lý và sự thoải mái.
Tay treo: Tay treo là bộ phận quan trọng kết nối thân xe, lò xo, giảm xóc và lốp xe. Tay treo có thể thay đổi hình dạng tùy theo trạng thái lái của xe và điều kiện đường sá để đảm bảo lốp xe duy trì tiếp xúc tốt với mặt đất. Các loại tay treo phổ biến là hệ thống treo McPherson, hệ thống treo tay chữ A đôi, hệ thống treo đa liên kết, v.v.
Cột: Cột là kết cấu đỡ nối tay đòn treo với thân xe và thường chứa các bộ giảm chấn và lò xo. Thiết kế và độ bền của cột ảnh hưởng trực tiếp đến hiệu suất và độ bền của hệ thống treo.
Phanh đĩa và kẹp phanh: Phanh đĩa và kẹp phanh là bộ phận quan trọng của hệ thống treo và có nhiệm vụ cung cấp lực phanh cho xe khi di chuyển. Hiệu suất và độ tin cậy của hệ thống phanh rất quan trọng đối với sự an toàn của xe.
Đùm bánh xe và Vòng bi bánh xe: Đùm bánh xe và vòng bi bánh xe là những bộ phận quan trọng kết nối lốp xe với tay treo và hỗ trợ chuyển động quay và tải của bánh xe. Việc thiết kế và lựa chọn chất liệu của trục bánh xe, ổ trục bánh xe ảnh hưởng trực tiếp đến độ êm ái và độ bền khi di chuyển của xe.
Thanh ổn định: Thanh ổn định là một bộ phận giống như thanh nối các tay treo bên trái và bên phải và được sử dụng để giảm độ lắc của xe khi lái xe, cải thiện độ ổn định và khả năng xử lý. Thanh ổn định làm giảm độ lắc của thân xe bằng cách bù đắp sự chênh lệch áp suất lên hệ thống treo giữa hai bên xe. Thanh ổn định được sử dụng rộng rãi trong tất cả các loại hệ thống treo của ô tô.
Ống lót cao su và kim loại: Ống lót cao su và kim loại được sử dụng để giảm mài mòn và rung giữa các bộ phận của hệ thống treo. Những ống lót này cải thiện độ bền và sự thoải mái khi lái của hệ thống treo. Khi xe của bạn cũ đi, ống lót cao su có thể xuống cấp và hao mòn, cần được kiểm tra và thay thế thường xuyên.
Điều khiển: Một số hệ thống treo tiên tiến được trang bị điều khiển điện tử, chẳng hạn như hệ thống treo khí nén và hệ thống treo lưu biến từ. Các bộ điều khiển này điều chỉnh độ cứng, chiều cao và lực giảm chấn của hệ thống treo trong thời gian thực tùy theo điều kiện lái xe và điều kiện đường sá để mang lại khả năng xử lý và sự thoải mái tối ưu.