“An toàn luôn là một chỉ số quan trọng để chủ xe đánh giá chiếc xe của mình. An toàn trên xe có thể được phân loại thành an toàn chủ động và an toàn bị động. Hôm nay chúng ta sẽ nói về hệ thống an toàn chủ động của ô tô.
Hệ thống an toàn chủ động là gì?
An toàn chủ động đề cập đến các biện pháp của hệ thống an toàn để điều khiển và điều khiển xe một cách tự do nhất có thể. Cả phanh và tăng tốc trên đường thẳng cũng như đánh lái sang trái và phải phải mượt mà nhất có thể, không đi chệch khỏi đường di chuyển đã thiết lập cũng như không ảnh hưởng đến tầm nhìn và sự thoải mái của người lái.
Hệ thống an toàn chủ động và cách phân loại cũng được các nhà sản xuất khác nhau gọi là hơi khác nhau, đại khái được chia thành bảy hệ thống sau: ABS, ASR, EBD, ESC, LCA, TCS, VSA.
ABS
ABS là viết tắt của Anti-Lock Braking System, là hệ thống an toàn chủ động cơ bản nhất được phổ biến ở hầu hết các mẫu xe trên thị trường hiện nay.
Khi phanh khẩn cấp, an toàn ô tô thường yêu cầu xe dừng lại ngay lập tức, nhưng phanh mạnh dễ bị bó cứng bánh - bó cứng bánh trước khiến xe mất khả năng lái, còn bó cứng bánh sau dễ gây tai nạn từ phía sau. Việc lắp đặt ABS nhằm giải quyết vấn đề khóa bánh khi phanh, nhằm cải thiện độ ổn định của xe khi phanh và hiệu quả phanh của xe trong điều kiện đường xấu.
ASR
ASR, tên đầy đủ của nó là Acceleration Slip Condition, tức là hệ thống kiểm soát lực kéo hay hệ thống chống trượt dẫn động, mục đích của nó là ngăn chặn xe, đặc biệt là các xe công suất lớn, khi xuất phát, tăng tốc, hiện tượng trượt bánh dẫn động, theo thứ tự để duy trì sự ổn định của hướng lái xe.
EBD
EBD, tên đầy đủ tiếng Anh là Electronic Brakeforce Distribution (Phân phối lực phanh điện tử), ABS phải được đạp phanh để bánh xe giữ chỉ khi vai trò của EBD có thể được đạp lên bàn đạp phanh, trước vai trò của ABS bằng cách điều chỉnh lực phanh bánh sau để đạt được hiệu quả phanh tốt, nhằm giảm bớt những tác động không cần thiết của ABS hoặc ABS trong trường hợp ABS gặp tình trạng hỏng đặc biệt để tránh xe bị trượt. EBD sử dụng máy tính tốc độ cao để cảm nhận và tính toán các bề mặt khác nhau mà bốn lốp xe được gắn vào, phanh theo các cách khác nhau và với các lực khác nhau tùy theo các điều kiện khác nhau và liên tục điều chỉnh để đảm bảo xe êm ái và an toàn.
THOÁT
ESC là Electronic Stability Control (Hệ thống điều khiển Chương trình ổn định điện tử), ESC có ở nhiều hãng, chỉ có điều mỗi nhà sản xuất có một phương thức phân phối khác nhau, ví dụ Volkswagen có tên là ESP, Honda có tên là VSA, và Toyota có tên là VSC. Ví dụ đơn giản bạn muốn đánh lái nhanh sang trái mà kết quả là understeer thì ESC sẽ phanh bánh sau bên trái, cho phép xe chuyển số theo mong muốn của bạn. , cho phép xe chuyển hướng theo ý muốn. Nếu bạn lái quá mức, ESC sẽ phanh bánh trước bên phải, cho phép xe của bạn điều chỉnh vị trí của nó.
LCA
LCA được gọi là hỗ trợ chuyển làn đường. Do cột C của xe có điểm mù trong tầm nhìn nên rất dễ tạo ra nguy hiểm khi chúng ta chuyển làn. LCA sử dụng cảm biến radar tần số 24GHz để phát hiện các phương tiện đang tiếp cận từ phía sau trong điểm mù và cảnh báo thông qua đèn báo cạnh gương chiếu hậu phía trước.
TCS
TCS là Hệ thống kiểm soát lực kéo hay còn gọi là Hệ thống kiểm soát dấu vết. Khi ô tô phanh trên bề mặt nhẵn, bánh xe sẽ bị trượt và thậm chí mất khả năng điều khiển hướng. Tương tự, khi ô tô khởi động hoặc tăng tốc nhanh, các bánh dẫn động có thể bị trượt, mất kiểm soát phương hướng và nguy hiểm trên những đoạn đường trơn như băng, tuyết. Khi cài đặt TCS, máy tính sẽ phát hiện sự chênh lệch tốc độ quá mức giữa bánh lái và bánh không lái, đồng thời sẽ hạn chế công suất phát ra bằng cách giảm lượng phun nhiên liệu, và xe sẽ tăng tốc một cách tự nhiên.
VAS
VSA (Vehicle Stability Assist) là hệ thống điều khiển giúp cải thiện độ ổn định của xe và an toàn lái xe ở mức độ tiên tiến nhất thế giới. Ngoài chức năng chống bó cứng phanh (ABS) truyền thống và chức năng kiểm soát lực kéo (TCS), hệ thống còn có chức năng kiểm soát chống trượt (Skid Control).
Khi xe được đánh giá là thiếu lái hoặc thừa lái, hệ thống sẽ tính toán và tạo ra mô-men xoắn theo hướng ngược lại để triệt tiêu tình trạng thiếu lái hoặc thừa lái, đảm bảo sự ổn định của xe trong nhiều điều kiện lái khác nhau như đi thẳng, đánh lái và phanh. Đặc biệt trong trường hợp đánh lái đột ngột, qua đường trơn trượt,… có thể tối đa hóa để đảm bảo an toàn cho người điều khiển phương tiện.
Đây là bảy hệ thống an toàn chủ động ô tô chính hiện nay. Mặc dù việc áp dụng các công nghệ và hệ thống này vào an toàn lái xe mang lại sự hỗ trợ tốt hơn nhưng chỉ để rèn luyện kỹ năng lái xe, duy trì thói quen lái xe tốt mới là sự đảm bảo tốt nhất cho việc lái xe an toàn.
Chúng tôi chúc bạn lái xe an toàn và tránh xa tai nạn.