Khung gầm của Lynk & Co 08 phù hợp với nền tảng CMA. Bánh trước có hệ thống treo độc lập McPherson, trong khi bánh sau sử dụng hệ thống treo độc lập đa liên kết. Các vật liệu được sử dụng không phải là đặc biệt, và cảm giác lái chỉ ở mức trung bình. Tuy nhiên, chiếc xe có hai đặc điểm đáng chú ý. Đầu tiên, mặc dù kích thước và trọng lượng thân xe tăng lên, khả năng bám đường của xe vẫn tốt, với phần đuôi xe bắt kịp tốt với tay lái.
Thứ hai, mặc dù cảm giác tổng thể của khung xe tương đối chắc chắn, nhưng nó mềm hơn ở giai đoạn đầu so với các mẫu trước đó, thể hiện độ bền nhất định. Điều này giúp hấp thụ một số rung động trên đường và cải thiện sự thoải mái. So với các thành phần hợp kim nhôm được các đối thủ cạnh tranh sử dụng, Lynk & Co 08 đã cải thiện kết cấu khung xe thông qua các điều chỉnh. Mặc dù có thể không tiên tiến như Zeekr, nhưng nó vẫn nổi bật ở mức giá 30 đô la,000. Lốp Pirelli góp phần tạo nên hiệu suất mạnh mẽ của nó nhưng dễ bị phồng hơn khi đi qua ổ gà ở tốc độ cao, đây là một rủi ro tiềm ẩn. Ngoài ra, không gian nội thất không quá lớn và đệm ghế không đủ dài, mặc dù chúng đủ cho nhu cầu sử dụng hàng ngày của gia đình.
Nhìn chung, chiếc xe này là một lựa chọn chắc chắn, đặc biệt là khi xét đến mức giá chỉ hơn 30 đô la,000, vốn do Honda và Volkswagen thống trị. Lynk & Co 08 có những lợi thế đáng kể về việc điều chỉnh khung gầm và cấu hình nội thất so với các mẫu xe Honda và Volkswagen có cảm giác bằng nhựa. Do đó, chúng tôi khuyên bạn nên mua phiên bản cao cấp nhất của chiếc xe này với giá 30 đô la.000.