AWD so với 4WD so với FWD so với RWD, ưu điểm của từng hệ dẫn động là gì?
Các loại xe hiện đại có bốn chế độ lái: dẫn động cầu trước, dẫn động cầu sau, dẫn động bốn bánh và dẫn động bốn bánh. Bằng cách hiểu cách thức hoạt động của các hệ thống này, bạn sẽ có thể chọn chế độ phù hợp nhất với nhu cầu của mình. Các công ty sản xuất ô tô chế tạo ô tô với động cơ cung cấp năng lượng cho hai hoặc nhiều bánh xe. Đó là ý nghĩa của các thuật ngữ trên. Chúng tôi thấy rằng các loại hệ thống lái khác nhau có cách lái và tạo lực kéo rất khác nhau. Sau đây là giải thích về hệ thống truyền động của ô tô:
Hệ dẫn động bốn bánh toàn thời gian (AWD)
Hệ dẫn động bốn bánh và hệ dẫn động bốn bánh có điểm tương đồng nhưng không giống nhau. Hệ dẫn động bốn bánh luôn bật và máy tính của xe quyết định thời điểm truyền lực đến từng bánh xe. Tất cả các bánh xe có thể di chuyển bất cứ lúc nào, nhưng thời điểm chúng di chuyển phụ thuộc vào điều kiện lái xe. Nhờ hệ thống ly hợp tiên tiến và giờ là động cơ điện, lực có thể được truyền đến từng bánh xe rất chính xác.
Những chiếc xe hiệu suất cao được trang bị Hệ dẫn động bốn bánh toàn thời gian (AWD) thường truyền lực đến từng bánh xe mọi lúc, nhưng chúng có thể thay đổi sự cân bằng giữa các bánh xe để thay đổi hiệu suất của xe dựa trên thời tiết hoặc chế độ lái. Nếu một bánh xe bắt đầu trượt, xe sẽ truyền nhiều lực hơn đến bánh xe đó để giải quyết vấn đề. Kiểm soát tự động giúp người lái có độ bám đường và kiểm soát tốt hơn mà không cần người lái biết.
Thuận lợi:
Làm cho xe di chuyển nhanh hơn.
Bám đường tốt hơn trên tuyết và đường ướt.
Luôn luôn hoạt động.
Nhược điểm:
Chi phí cao.
Tiết kiệm nhiên liệu kém.
Dẫn động bốn bánh (4WD)
Khi một chiếc xe có Hệ dẫn động bốn bánh, động cơ sẽ truyền lực đến cả bốn bánh xe. Nhưng hầu hết các xe Hệ dẫn động bốn bánh về cơ bản hoạt động ở chế độ dẫn động cầu sau cho đến khi xe cần cả bốn bánh xe để tạo độ bám. Hệ dẫn động bốn bánh sẽ truyền lực đều đến cả bốn bánh xe và khóa hai trục truyền động lại với nhau. Hệ dẫn động bốn bánh hoạt động tốt nhất khi lái xe trên tuyết dày và trên đường không bằng phẳng. Hầu hết các hệ dẫn động bốn bánh đều sử dụng hộp số phụ chịu tải nặng với phạm vi cao và thấp.
Số thấp được sử dụng để tăng mô-men xoắn đến các bánh xe để leo dốc chậm. Đây là lý do tại sao hầu hết các xe SUV, xe đa dụng, xe tải lớn và một số xe thể thao đều có Hệ dẫn động bốn bánh. Điều này cũng có nghĩa là cả bốn bánh xe đều cần nhiều nhiên liệu hơn để lái xe. Hệ dẫn động này rất hữu ích trên địa hình rất gồ ghề hoặc khi chơi thể thao mạo hiểm. Hầu hết người lái xe sẽ không bao giờ cần các tính năng bổ sung mà hệ dẫn động bốn bánh cung cấp so với hệ dẫn động bốn bánh toàn thời gian, trừ khi họ thực sự thích lái xe địa hình.
Thuận lợi:
Thích hợp cho việc đi off-road khắc nghiệt.
Hoàn hảo khi lái xe trên tuyết dày.
Cung cấp đủ độ bám khi xe leo dốc.
Nhược điểm:
Cấu trúc phức tạp và đắt hơn FWD và RWD.
Tiết kiệm nhiên liệu kém do hệ thống truyền động nặng hơn.
Dẫn động hai bánh (2WD)
Hệ dẫn động hai bánh, hay 2WD, có nghĩa là chỉ có hai bánh xe, trước hoặc sau, được động cơ dẫn động. Hầu hết các xe hatchback nhỏ, xe tiết kiệm nhiên liệu và xe giá rẻ đều sử dụng hệ dẫn động cầu trước, trong khi xe SUV, xe tải và xe hiệu suất cao sử dụng hệ dẫn động cầu sau.
Dẫn động cầu trước (FWD):
Dẫn động cầu trước là hệ thống dẫn động phổ biến nhất trên xe hơi ngày nay. Điều này có nghĩa là công suất truyền đến bánh trước. Hệ thống dẫn động cầu trước rẻ hơn khi sản xuất và chiếm ít không gian hơn hệ thống dẫn động cầu sau vì động cơ, hộp số và trục đều được kết nối chặt chẽ trong khoang động cơ.
Ngoài ra, phần lớn trọng lượng của xe nằm ở bánh trước, giúp ích khi đường trơn trượt. AWD (Hệ dẫn động bốn bánh toàn thời gian) thường được thêm vào xe FWD (Hệ dẫn động cầu trước), chỉ truyền lực đến bánh sau khi cần thiết. FWD (Hệ dẫn động cầu trước) ảnh hưởng đến khả năng xử lý của xe, nhưng nó tạo ra sự cân bằng tốt giữa việc lái xe hàng ngày và khả năng sử dụng.
Thuận lợi:
Ít bộ phận hơn giúp giảm chi phí mua và bảo trì.
Giảm trọng lượng giúp tiết kiệm nhiên liệu hơn.
Hệ dẫn động cầu trước có lực kéo tốt hơn.
Cân bằng trọng lượng giúp tạo lực kéo cho bánh trước.
Nhược điểm:
Khả năng điều khiển kém trên đường sỏi và đường băng.
Thiếu lái: xe sẽ mất kiểm soát khi vào cua.
Phần đầu xe nặng hơn gây khó khăn khi điều khiển ở tốc độ cao hoặc chở tải nặng.
Dẫn động cầu sau (RWD):
Như bạn có thể đoán, xe dẫn động cầu sau truyền toàn bộ lực đến bánh sau. Xe RWD có thể xử lý nhiều mã lực hơn và tải nặng hơn, đó là lý do tại sao chúng thường được sử dụng trong xe thể thao, xe hiệu suất cao, xe tải lớn và xe đua.
Hệ thống dẫn động cầu sau từng là chuẩn mực, với lực đến từ bánh sau. Nó cung cấp cho xe tải độ bám đường cần thiết khi chở nặng và giúp xe hiệu suất cao xử lý tốt hơn. Nhưng hệ dẫn động cầu sau xử lý kém hơn trên đường trơn trượt, vì vậy nó có thể không phải là lựa chọn tốt nhất để lái xe trên tuyết.
Thuận lợi:
Xử lý tốt hơn.
Hiệu suất phanh tuyệt vời.
Tăng tốc nhanh.
Nhược điểm:
Độ bám đường kém trên băng và tuyết.
Độ bám đường ướt không tốt hơn FWD.
Dẫn động cầu trước so với Dẫn động cầu sau so với Dẫn động bốn bánh so với Dẫn động bốn bánh
Xe dẫn động bốn bánh (4WD) và dẫn động bốn bánh (AWD) gần đây đang nhận được nhiều sự chú ý hơn so với xe dẫn động hai bánh truyền thống (FWD hoặc RWD). Nhưng sự phổ biến này là xứng đáng vì cả 4WD và AWD đều tốt hơn nhiều so với dẫn động hai bánh truyền thống trong một số điều kiện nhất định. Tuy nhiên, thói quen lái xe và thời tiết nơi bạn sống sẽ giúp bạn quyết định nên sử dụng hệ truyền động nào cho chiếc xe tiếp theo của mình. Dẫn động cầu trước phù hợp nhất với những nơi ấm áp và chỉ có tuyết rơi nhẹ. Nếu hiệu suất và khả năng xử lý là điều quan trọng đối với bạn, bạn có thể có được mẫu xe bạn muốn với dẫn động cầu sau.